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2017车企销量:上汽大众夺冠 六家自主品牌进前15

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2017车企销量:上汽大众夺冠 六家自主品牌进前15

根据乘联会发布数据显示,2017全年国内狭义乘用车累计批发销量达24,216,999辆,同比2016年的23,697,523辆增长2.2%。其中,12月中国汽车市场狭义乘用车批发销量达2,598,432辆,较2016年12月的2,609,890辆同比减少0.4%,环比11月份的2,554,114辆增长1.7%。受购置税优惠幅度减小的影响,2017年乘用车产销增速有所放缓,为2008年以来年度最低增长水平。新能源汽车政策调整也对全年销售产生一定影响。从全年汽车工业运行情况看,产销增速虽略低于年初5%的预计,但年同期销量在去年高基数基础上保持上涨,整体呈现平稳增长态势。

年末收官,在整体汽车市场呈现平稳增势的大环境下,多家车企在2017全年增速显著。具体来看,在计入统计的全国83家车企中,46家呈增长态势,32家下跌,5家无同期销量。上汽大众、上汽通用和一汽大众依然位列年度前三甲,广汽三菱、东风雷诺、汉腾汽车、知豆电动、福建戴姆勒和比亚迪戴姆勒6家企业同比增幅过百,而全年增速最高的车企则依次为北汽新能源、江铃新能源和比速汽车,同比增幅分别达到1876.8%、1744.8%、1519.6%。但也有部分车企年度表现差强人意,如长安标致雪铁龙同比跌幅达到63.7%,北京汽车制造厂由去年的8,983辆大幅下跌至3,348辆……从本次统计的数据来看,2017年自主车企表现出色,增速整体高于市场整体水平,成为拉动2017年度车市增长的重要力量。

具体情况如何,盖世汽车根据乘联会及车企官方数据进行了综合统计,整理如下:

乘用车车企销量TOP15:上汽大众蝉联冠军,六家自主品牌上榜

2017车企销量:上汽大众夺冠 六家自主品牌进前15

从乘用车整体销量TOP15来看,2017年度前三甲位次保持不变,上汽大众继2016年后再次突破200万辆以2,063,057辆蝉联乘用车年度销量冠军,同比增长3.14%;上汽通用也向200万辆逼近,以销量1,998,684辆和同比增幅6.31%居亚军之位;一汽大众销量1,957,188辆,同比增长4.53%,位居季军。分列四至七位的上汽通用五菱、吉利汽车、东风日产和长安汽车的批发累计销量均超百万辆。

值得注意的是,吉利汽车、上汽乘用车、广汽传祺、东风本田分别以62.02%、62.27%、37.17%和25.29%的抢眼增幅成为2017年度四匹黑马。其中,吉利以1,248,004辆刷出年度销量新高度,成功晋级百万级车企,超越销量1,107,800辆的东风日产蹿升到前五位;上汽乘用车和广汽传祺分别以522,039辆和508,586辆的销量,成功跻身年度TOP15之列;上年度位居第15位的东风本田2017年则以714,255辆销量成绩上升到第11位。

颇为值得一提的是,2017年自主品牌车企发力显著,除了2016年位列TOP15榜单的吉利汽车、长安汽车和长城汽车之外,又新增上汽乘用车、奇瑞汽车、广汽传祺三家,共六家自主品牌车企超越合资品牌进入TOP15排名榜单。

在多数车企获得销量丰收的同时,有部分车企颇感失落。2017年北京现代、长安福特、长安汽车、奇瑞汽车和长城汽车销量均由上年度的正增长转势出现同比下滑,跌幅分别达到31.26%、11.97%、7.58%、5.79%和1.91%。

乘联会在相关报告中指出,由于2016年车市火爆超预期,导致为稳定2017年1月正增长的年底批发转移量较大,因此为稳定2018年1月的开门红又需要12月的转移量。2017年12月中下旬仍出现较强购买潮,而部分中高端车型的产能受限,12月产销不强,2018年1月的经销商补库存的力度仍会很大。新能源汽车对2017年车市稳增长贡献近半,2017年新能源车带来20多万台增量,贡献了乘用车增量的一半,为车市带来1个点的增量。

自主车企:吉利接任新掌门,上汽乘用车跻身前五

2017车企销量:上汽大众夺冠 六家自主品牌进前15

从自主车企来看,吉利汽车以185,288辆的领先优势接任长安汽车成为自主品牌新掌门,吉利2017全年实现销量1,248,004辆,同比增幅达到62.02%,超额完成110万辆的年度销量目标,成为2017年车企最引人瞩目的亮点。长安汽车继2016年突破百万辆后,2017年以1,062,716辆的销量退守亚军之位,2018年长安汽车将加速第三代产品的市场布局迎来换代潮,力争夺回掌门宝座。长城汽车乘用车2017年度销量也逼近百万,达到950,315辆,位列自主品牌第三。长城哈弗SUV 全年累计销售851,855辆。“WEY”旗下VV7、VV5销量继续高歌猛进延续过万增势,12月“WEY”热卖出21,349辆,环比增幅达4.3%,持续有力推高长城销量。2018年随着全新哈弗H6和WEY VV6等新车型推出后产品组合的逐步改善、海外市场的拓展及市场抗风险力增强,长城汽车的市场销量预计将有新的突破。

除自主三强外,上汽乘用车、广汽传祺、东风小康、一汽轿车、华泰汽车都有较佳的表现。其中上汽乘用车2017年销量同比增长62.27%达到522,039辆,自主榜单上的排名也由上年度第十一位跃升至第四位。上汽乘用车重点打造的明星产品荣威RX5表现稳定,成为推高上汽乘用车销量的最大功臣,燃油版荣威RX5、插电式混合动力荣威eRX5、纯电动荣威ERX5三箭齐发,使其连续数月销量稳定在2.5万左右,上汽自主乘用车已然成为上汽集团2017年最重要的增长点。

此外,上年度自主排名第二十四位的华泰汽车2017年销量达到132,601辆,以81.61%的大涨幅上升十个名次到十四位,成功跻身自主品牌TOP15之列。

在上述车企取得不俗销量的同时,我们也注意到,有部分车企如比亚迪、北京汽车、华晨汽车、东风柳汽等企业表现欠佳出现滑坡。其中华晨汽车延续上年度跌势,同比跌幅由1.7%加大到27.56%,比亚迪、东风柳汽由上年度正增长转势出现同比18.08%、11.76%的下跌,北京汽车由上年度46.8%的增幅逆转为47.15%的跌幅,排名跌出自主前十。

合资车企:德日美增势延续 韩法系跌势明显

2017车企销量:上汽大众夺冠 六家自主品牌进前15

从合资乘用车企销量TOP15来看,和2016年相比,2017年同比下滑的企业除了神龙汽车外,新增长安福特、北京现代、东风悦达起亚至四家。其中,神龙汽车的降幅由上年的15.2%进一步加大到36.85%,长安福特、北京现代分别由上年的正增长同比下滑11.97%和31.26%,东风悦达起亚更是以44.61%的大幅度跌出合资前十到第十五位。

北京现代、东风悦达起亚等中韩合资车企较上年度出现较大跌幅,一方面由于中国汽车市场日趋成熟下,国产自主品牌攻势迅猛,另一方面消费者对于汽车的要求越来越高,使得主打性价比的韩系车逐渐失色。据业内人士分析,相对于日系车的高质省油和德系车的安全,韩系车在市场占有率方面处于弱势,本土品牌的崛起和日系车销量的回升都挤压了韩系车的销量。韩系车若想走出困境,需要掌握未来中国汽车消费的发展方向,同时要把控好新能源、智能网联等领域科技发展步伐。

日系合资车企2017年继续保持稳健增势。东风日产、东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田均延续的上年的增长势头,分别实现了同比10.39%、25.29%、9.31%、7.21%和4.88%不同程度的正增长。而以神龙汽车为代表的法系车销量跌势明显,神龙汽车接受媒体采访时表示,销量持续下滑有着多方面的原因,首先是体系能力建设与70万辆的销售目标不相匹配,还有对外部市场环境变化应对不及时、内部体制不畅等。有业内人士指出,出现销量连续下滑的局面,问题不一定是出在产品本身,营销占很大比重,营销没做到位导致品牌在消费者中的认可度不是很高,神龙汽车需要在营销层面进行大的变革和提升。

在增势方面,相比上年度大部分车企均有不同程度的增幅,其中增势显著的有东风本田,增幅为25.29%,同时豪车市场随着国内消费持续升级销量增长明显,华晨宝马、北京奔驰同比上年度增幅分别达到24.67%和33.28%。

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责任编辑:angiebi
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